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動力單元齒輪泵發熱的原因有哪些?

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動力單元齒輪泵發熱的原因有哪些?

發布日期:2016-08-29 16:56 來源:http://www.gm457.com 點擊:

  液壓升降機泵在空載下工作或者在很小的負載下工作時,壓力自然就上不去。但是,當液壓升降機泵有負載時,不能輸出相應的壓力,就應該進行檢查。檢查進油管路是否漏氣,是否堵塞而引起吸油不足,液壓升降機泵的內漏是否過大,其它部件的漏油是否過多等。還應檢查:

  1、溢流閥的壓力調定值是否過低,工作是否正常,如是,應重新調定壓力或排除閥的故障。

  2、泵中齒輪、軸承等是否損壞,零件是否松動。

  3、油的粘度過高,使排油阻尼加大,產生大量的熱量,致使泵溫升高發熱。這需要合理選用粘度適中的油液。

  4、液壓升降機油箱散熱條件不好或太小,以加大油箱容積或增加冷卻裝置。

  5、油液變質或雜質增多,使泵的軸承研磨、燒蝕而發熱,這種情況,除應將泵拆開清洗外,必須更換新油。

  只要泵的設計正確,使用合理,其中的第二種原因造成的損失是可以克服的,即可以減少泵的容積損失。然而,液壓泵工作時因泄漏所造成的容積損失是不可避免的,也就是泵的容積損失可以近似地看作全部由泄漏造成,使液壓泵的實際流量總小于理論流量。實際流量與理淪流量的比值稱為容積效率,它表示液壓泵容積損失大小的程度。液壓泵的容積效率表示液壓泵容積損失大小的程度。

  液壓泵的Z高壓力和Z高轉速,是指在使用中短暫時間內允許的峰值,應避免長期使用,否則將影響液壓泵的壽命。 液壓泵的正常工作油溫為15~65℃,泵殼上的Z高溫度一般比油箱內泵入口處的油溫高10~20℃,當油箱內油溫達65℃時,泵殼上Z高溫度不超過75~85℃。

  動力單元液壓泵啟動時應先點動數次,油流方向和聲音都正常后,在低壓下運轉5~10min,然后投入正常運行。柱塞泵啟動前,必須通過殼上的泄油口向泵內灌滿清潔的工作油,


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